ディスクブレーキは、 ローターあるいはブレーキディスクと呼ばれる回転する円盤に、パッドと呼ばれる摩擦材を押しつけて制動力を生み出すブレーキでＯＰＥＮ構造になっています。
【長所】
常に大気にさらされているため放熱性に優れている 水がたまりにくいので、ウオーターフェードしにくい 磨耗粉たまりにくい サーボ効果（自己倍力効果）が無いためコントロールしやすい。
【短所】
重く、大きいため装着が大変 高価
ドラムブレーキはドラムの内側からライニングと呼ばれる摩擦材を 貼ったブレーキシューを押し付けて減速させるCLOSE構造です。
【長所】
サーボ効果（自己倍力効果）が大きい（より強い力でドラムを押さえつけることで、 より強い制動力を生み出します）
【短所】
ブレーキをかけると、狭い空間の中で、ライニングとドラムが擦れ合って大量の熱が発生するため、 ライニングの表面が鈍ってくるフェード現象や、油圧の力でピストンを押すブレーキオイルが沸騰して、中に気泡が発生するペーパーロック現象が起きやすい。
乗用車のほとんどは 前輪 ディスクブレーキ 後輪 ドラムブレーキ 高級車は どちらもディスクブレーキ が多い。